Celso Besolí, president del Gremi de Tallers de Barcelona: "L'arribada en massa de cotxes xinesos ens ha destrossat el mercat"
'Versió RAC1'
Un terç dels vehicles que s'exposen al Saló de l'Automòbil de Barcelona són de la Xina
Actualitzat:
"Aquesta gent ens ha destrossat el mercat". Així de contundent es mostra Celso Besolí, president del Gremi de Tallers de Barcelona, davant l'arribada massiva de cotxes xinesos a Catalunya, a l'Estat i a tot Europa. Ara mateix, on aquest fenomen es pot veure més clarament és al Saló de l'Automòbil de Barcelona, que es pot visitar fins diumenge, i on el 70% d'expositors són de marques xineses. "Ens ho han ocupat tot", constata.
Estem parlant de marques com Morris Garage —més coneguda com a MG—, Omoda, Jaecoo o BYD, ara mateix, el principal fabricant de cotxes elèctrics del món per sobre de Tesla. En el primer trimestre de l'any, BYD ha triplicat les vendes a Catalunya, tot i els aranzels que ha aplicat Europa.
Algunes marques han apostat per no apujar preus i absorbir aquest marge com a cost propi i d'altres han canviat d'estratègia, apostant pels vehicles de combustió, que esquiven aquestes taxes. Segons Besolí, si aquests cotxes estan tan de moda és pel seu disseny bonic i pel seu bon preu. Alguns baixen dels 20.000 euros.
Els recanvis, el punt feble dels cotxes xinesos?
És la gran pregunta que envolta aquestes marques. Com que no tenen arrelament al territori i, per tant, no tenen infraestructura pròpia, què passa quan es té una topada i s'ha de canviar alguna peça de la carrosseria? Doncs bé, segons Besolí, "ara mateix hi ha una llista d'espera mitjana de tres mesos per fer canvi de peces", com ara, els para-xocs.
Ara mateix hi ha una llista d'espera mitjana de tres mesos per fer canvi de peces als cotxes xinesos
president del Gremi Provincial de Tallers de Barcelona
Ara bé, l'expert afegeix que les empreses xineses són plenament conscients d'aquest escull i assegura que ja s'han posat les piles. "Els primers que van venir, com MG, van tenir bastants problemes amb els recanvis, però ja ho tenen superat i volen posar magatzems de peces a l'estat. Com que el transport és fàcil, ara mateix els clients poden rebre les peces en només tres o quatre dies", explica. De fet, MG ja ha estrenat un centre d'aquest tipus a Guadalajara.
Les primeres marques que van venir van tenir bastants problemes de recanvis, però ja ho tenen superat
president del Gremi Provincial de Tallers de Barcelona
Els cotxes vells europeus també tenen problemes de recanvis
El problema amb els recanvis no és exclusiu dels cotxes xinesos. Els mecànics també tenen autèntics maldecaps per trobar recanvis de vehicles europeus, sobretot els que tenen més de deu anys, perquè les marques no estan obligades a fabricar-ne.
A això s'hi ha d'afegir, segons Besolí, que hi ha menys estoc i una falta d'inversió derivada de la incertesa al sector amb el desembarcament del boom xinès.